تكنولوجيات لنظم التلقائية لتحديد المركبات: RFID ضد ANPR
ويشكل الأمن أحد السمات الهامة في نظام تحديد هوية المركبات الآلي، ولا سيما في مجال شحن محطات الجولات وقوف السيارات.
واليوم، كثيرا ما يستخدم نظام التعرف على عدد السيارات لتحديد المركبات. غير أن الناس يولون اهتماما أكبر لجوانب من جوانب حقوق الملكية الوطنية: أحدهما هو ارتفاع معدل الخطأ في الاعتراف الآلي بالمركبات؛ والآخر هو الأموال التي توفرها الحكومة في تكنولوجيا حقوق الملكية الوطنية. النفقات.
وسيؤدي تطبيق تكنولوجيا تحديد الترددات اللاسلكية على نظام تحديد هوية المركبات إلى حل المشاكل التقنية والاقتصادية التي يواجهها نظام تحديد الهوية الآلي للمركبات بطريقة أكثر أمانا واقتصادا.
The National Highway Administration uses infrared cameras with Optical Character Recognition (OCR) to read vehicle license plates for road toll collection, law enforcement, and monitoring of traffic near gates or park lots.
وتركِّز تكنولوجيا المعلومات ذات الصلة أساساً بطاقات إلكترونية على أماكن المركبات الريحية أو غيرها من المركبات، وتستخدم البنى التحتية لشبكة المعلومات الإدارية ذات الصلة التي توضع بشكل ثابت عند المداخل والمخارج ومواقع وقوف السيارات لتحديد المركبات العابرة.
ويقارن ما يلي بصورة رئيسية بين تكنولوجيات تحديد الهوية التلقائية للمركبات، وقاعدة البيانات الدولية، وشركة ANPR، من الجوانب الستة لتخصيص الموارد، ومعدل الكشف، ودقة البيانات، والحصانة البيئية، وتجهيز القنوات المتعددة، والأمن.
نشر الموارد
وتوفير المستعمل هو عملية إنشاء حقوق الوصول والخصوصية والحفاظ عليها وإبطال مفعولها مع ضمان أمن موارد الشركات.
واليوم، تُقدَّم تكنولوجيا ANPR بشكل رئيسي في شكل لوحات ترخيص. وتقتضي هذه التكنولوجيا وضع بطاقات إلكترونية لربطها بعجلات السيارة. وتُستخدم كل من هذه التكنولوجيات الخاصة بتحديد هوية المركبات بالاقتران مع النظام الخلفي. ويربط هذا الأخير بصفة رئيسية محدد الهوية (اللوحة المرخصة أو بطاقة التعريف) بحساب المستخدم. The data obtained through the RFID reader is stored locally and sent to the cloud or server provides relevant data.
وكثيراً ما يُستخدم نظام " ANPR " كخيار تقني لنظم الوصول إلى المركبات، ويرجع ذلك أساساً إلى أن هذه التكنولوجيا توفر تكاليف إمداد أقل عند بوابات القصف ومواقف وقوف السيارات في الطرق السريعة، لأن نظام " ANPR " هو نظام مسجل حكومياً للتعرف على لوحة السيارات، وهو أيضاً نوع من التصاريح التي يمكن استخدامها في أي وقت.
At present, many states and countries are adopting RFID transponders issued by the federal government. ولذلك، يجب على السائقين أن يرفقوا بطاقات إلكترونية من طراز RFID إلى الزجاج الأمامي للسيارة. ومن بينهم سائقون في فلوريدا يرفقون علامة سون باس إلى السيارة لدفع. رسوم الطرق ورسوم مواقف السيارات
02 معدل الكشف
ويقتضي مقارنة معدلات الكشف لكل من هاتين التكنولوجيتين، وهما ANPR و RFID، اتباع أساليب قياس متسقة. وتحقيقاً لهذه الغاية، يُقارن العدد الإجمالي للمركبات التي تكتشفها تكنولوجيا الأنبار من خلال المحركات الخارجية مثل أجهزة الكشف عن الثغرات بالعدد الإجمالي للعلامات أو لوحات الترخيص التي تلتقطها تكنولوجيا RFID.
وتقتضي تكنولوجيا إعادة التأهيل المستندة إلى الاعتراف البصري وجود قدرات قوية في مجالات البصر والحوسبة والرقمنة، ولكن ذلك سيقلل من سرعة التعرف على لوحة السيارة في الثانية الواحدة. ونظراً للاختلافات البيئية واختلاف سرعة المكوك، يمكن لنظام مراجعة الحسابات القومية أن يكشف لوحات الترخيص بسرعة تصل إلى 160 كيلومتراً في الساعة (100 ميل في الساعة) على السيارات.
فالتكنولوجيا الطويلة المدى، ذات التردد العالي جداً، تُواجه في الواقع التحدي المتمثل في تحديد المركبات ذات السرعة العالية. وفي الوقت الحاضر، يجري تطبيق نظم إدارة المعلومات الإدارية على التعرف على لوحة السيارة للسيارات ذات السرعة العالية. وحتى في حالة مرور السيارة عبر كشكين من الطوفان بسرعة عالية جداً، فإنها لا تبطئ التعرف على المركبات وتوثيقها بأكثر من 150 ميلاً في الساعة. The Massachusetts Department of Transportation (MassDOT) demonstrated the accuracy of the RFID system. وبالمقارنة مع نظام لوحات البطاريات المدفوعة الأجر الذي استخدم في الماضي، زاد نظامه الخاص بالبطارية الإلكترونية (E-ZPass) من الرسوم على أساس قدرة جهاز الموجّهات المستجيبة التابع للمؤسسة بأكثر من 99 في المائة في ستة أشهر.
03 دقة البيانات
ودقة البيانات هي مقياس لاستقبال المركبات بشكل صحيح ونقل البيانات.
وتستخدم المؤسسة بروتوكول الهواء وتجمع بين التحقق من إعادة التوحيد السيليكي كوسيلة لمنع نقل البيانات الخاطئ بين العلامة الإلكترونية والقارئ. وتعتمد المؤسسة على خوارزميات البرمجيات ومنطق التصويت لتحديد إمكانية تحديد الشخصيات. ونظراً إلى أنه يمكن للمؤسسة أن تحقق بنفسها من البيانات ذات الصلة، فإنها تقدم بيانات أكثر دقة من البيانات الوطنية.
The data accuracy rate of ANPR technology is not as high as that of RFID technology. والمشكلة الرئيسية هي أن الأنبار لديه 4 بيانات غير صحيحة لكل 100 قراءات. ويبيّن التقرير الغربي لتكنولوجيا المعلومات أنه في المملكة المتحدة، يُستخدم نظام " أنبريت " 000 9 آلة تصوير ومخازن تصل إلى 30 مليون سجل للمركبات كل عام. ويظهر أيضا أن هذا النظام يحمل ما يصل إلى 1.2 مليون قراءة خاطئة لوحات الترخيص كل يوم! أكثر من 400 مليون قراءات خاطئة
4 - الحصانة البيئية
وبوصفها تكنولوجيا بصرية، فإن تكنولوجيا حقوق الملكية الفكرية الوطنية عرضة للعوامل البيئية. على سبيل المثال، بعض الثلج أو التراب قد يخفي رقم لوحة السيارة، والضوء الجليدي أو الأبيض لضوء الشمس على السيارة سوف تجعل أيضا من الصعب على الكاميرا التمييز وتغطية رقم لوحة السيارة. وبالإضافة إلى ذلك، فإن لوحة السيارة التي تحمل أرقاماً ورسائلاً حمراء وكاميرات بالأشعة تحت الحمراء تشكل تناقضاً منخفضاً جداً، مما سيتسبب أيضاً في خفض معدل كشف لوحة السيارة إلى حد كبير.
وتُحمى تكنولوجيا المعلومات والاتصالات من عوامل خارجية مثل البيئة. وفي غياب الضوء، يمكن للعلامة أيضاً أن تحدد لوحات رخص المركبات بسرعات قيادة مذهلة أو من الضباب والثلج والطلاء وغيرها من الظروف البيئية القاسية. ومع ذلك، فإن لمعدات الوكالة الدولية للطاقة الذرية عمر أطول من معدات تحديد الهوية البصرية، وهي تحتاج إلى الحد الأدنى من الصيانة لتحسين مرونة تشكيل النظام.
05 التجهيز المتعدد القنوات
قارئ واحد من الـ دي آر إيه يمكنه إدارة ممرين سيتم تحديد كل قارئ RFID بشكل فريد على أساس معلومات هوية السيارة لتمييز مسارها.
ويمكن لقارئ واحد من RFID أن يدير قناتين. The Wiegand shift transmits the data on the reader according to a specific antenna and transmits the Wiegand signal to the control panel of the access system. وسواء قرأ قارئ RFID البطاقات على السيارة على نفس الاتجاه أو في اتجاهات مختلفة، يمكن التعرف على لوحة السيارة. ولكل هوائي محدد هوية فريد يطابق الممر، بحيث يمكن أن يميز اتجاه السيارة التي يقرأها قارئ محطة RFID، وهو ما يساعد على التحكم الفردي في بوابات الدخول. حلّ إف بي آي دي و ويجاند يمكن أن يقلّل من عدد قارئي البطاقات ومن السهل تركيب وضبط الإشارات
تكنولوجيا أن بي آر تحتاج إلى عدّة قارئين للبطاقات ليعملوا معاً للتعرف على لوحات الرخصة في مراحيض متعددة ثمّ، تكلفة إن بي آر سَتَكُونُ أعلىَ، لأنه يَحتاجُ لشِراء المزيد من المعداتِ للصيانةِ. غير أن تكنولوجيا المعلومات ذات الصلة تساعد على خفض هذه التكاليف. ويعزى ذلك إلى أن قاعدة البيانات تحتوي على هوائيات متعددة لبيانات النواتج ويمكنها تقديم دعم البيانات لمختلف نقاط القراءة. ونظرا لأن تكنولوجيا البرمجيات الحرة والمفتوحة المصدر ليست سوى جزء صغير من تكلفة المعدات في نظام تحديد المركبات، فإنها يمكن أن توفر الكثير من تكاليف المعدات مقارنة بشراء عناصر متعددة من المعدات للحصول على نفس النتيجة.
الأمن
ويعد الأمن أحد أهم السمات في تحديد المركبات، لا سيما عندما تجري المركبة معاملات مالية، مثل فرض رسوم في موقف سيارات. ومع ذلك، لا توجد آلية أمان مدمجة في نظام " آند آر " (نظام الاعتراف بعدد الصفحات). على سبيل المثال، صورة مزيّفة عالية الجودة من لوحة السيارة مثبتة على لوحة السيارة الأصليّة يمكن أن يخدع في الواقع نظام كاميرا إن آر.
وعلى الرغم من أن بعض أشكال قاعدة البيانات لا تنطوي على قدر كاف من الأمن، مثل بطاقات RFID المستخدمة في مراقبة المخزون أو إدارة الأصول. ومع ذلك، فإن التكنولوجيا المستخدمة في نظام التعرف على لوحات السيارات في إطار قاعدة بيانات الترددات، لها القدرة على إدراج كلمة سر في جهاز الإرسال. ولذلك، لا يسمح بالوصول إلى بيانات النظام دون كلمة سر، مما يؤدي دون شك إلى تحسين أمن نظام الدخول. وبالإضافة إلى ذلك، تضطلع تكنولوجيا المعلومات والاتصالات أيضا بمهام التشفير. وعندما يتم تشفير كلمة السر نفسها بواسطة المفتاح، يكون من المناسب الوصول بأمان إلى نظام المراقبة. ومع التشفير، لا يمكن الوصول إلى نظام المراقبة بدون مفتاح. وفي الوقت الراهن، فإن أعلى شكل من أشكال الأمن هو رقاقة " UCODEDNA " (UCODEDNA) من موصلات " NXP " التي تجمع بين خصائص معاداة المصابين، مثل الخوارزميات البكائية، لردع اللصوص والمزيفين، مع توفير نظم عالية الأداء لمراقبة الدخول بسرعة عالية.
وقد ثبت أن تكنولوجيا RFID تنقذ الملايين من الدولارات في تخفيض عدد كبير من القراءات الكاذبة وتوفر حلا عصريا وموثوقا ومضمونا للغاية. وفي الوقت نفسه، تُقلِّص هذه المنظمة من عدم الدقة بين القراءات الناجمة عن عوامل خارجية، مما يحسِّن مرونة التشكيل. والحل الآخر هو نهج هجين. كما أن إيجاد حل باستخدام تكنولوجيا " ANPR " و " RFID " يمكن أن يمنع المركبات غير المأذون بها وأن يتغلب على عدم دقة " ANPR " في تحديد المركبات، حتى يتسنى لنظام الوصول إلى المركبات تحقيق نتائج تشغيلية جيدة. .
وفي الواقع، يقوم العديد من البلدان بتحميل تكنولوجيا المعلومات ذات الصلة في نظم الوصول إلى المركبات، ويجري تركيب رقائق " ريد " أو تركيبها على نحو سليم في لوحات السيارات.
