تكنولوجيا تطبيق إطار إدارة الشاحنات
وتستخدم تكنولوجيا التعرف على الترددات اللاسلكية التابعة للمؤسسة الترددية الترددية الترددية اللاسلكية للتواصل غير المطابقين لتبادل البيانات لتحقيق الغرض من تحديد الهوية. وبالمقارنة مع البطاقة المغناطيسية التقليدية، أو بطاقة IC، أو طريقة تحديد رموز الشوارع، تتمتع المؤسسة بخصائص المساعدة الطويلة الأجل والتعرف على الهوية غير المتنازعة، وهي قابلة للتكيف بدرجة كبيرة مع البيئة. ومن خلال التصميم المعقول، يمكن أن يعمل في بيئات قاسية مختلفة ولديه تعريف ممتاز. التأثير ولا يتطلب الاعتراف في إطار إدارة المعلومات الإدارية تدخلا يدويا، وهو مناسب لجمع البيانات التلقائية للنظام. وفي الوقت نفسه، يمكنها أن تحدد الأجسام المتحركة ذات السرعة العالية وأن تعترف في نفس الوقت بعلامات إلكترونية متعددة، سريعة ومناسبة. وتستخدم تكنولوجيا تطبيقات إدارة الإطار الشاحني لشاحنات RFID هذه المزايا من تكنولوجيا إدارة الذكاء.
ويرسل القراء/الكاتب التابع للمؤسسة إشارة تحقيق بالموجات الدقيقة إلى البطاقة الإلكترونية عبر الهوائي. وتنشط البطاقة الإلكترونية بواسطة طاقة الموجات الدقيقة للقارئ، وتستجيب بعد تلقي إشارة الموجات الدقيقة وترسل إشارة صدى مع معلومات بيانات البطاقات. وتتمثل السمة الأساسية لتكنولوجيا تحديد الترددات اللاسلكية في استخدام التكنولوجيا اللاسلكية لتحديد الأجسام الثابتة أو المتحركة، من أجل تحقيق الغرض من تحديد هوية الجسم الذي يتعين تحديده واستخراج المعلومات الخاصة بالغرض الذي يتعين تحديده. وفي الوقت الحاضر، استخدم على نطاق واسع في العديد من الميادين مثل إنتاج السيارات، وإدارة مراقبة النقل، والتشغيل الآلي الصناعي، والتخزين، واللوجستيات.
نظام إدارة إطار الشاحنة هو نظام إدارة ومراقبة لشاحنات (سينوتر) الحاوية بناءً على تكنولوجيا الـ (دي دي) بناءً على تجربة التطبيق الناجحة للشركة في ميادين أخرى، مقترنةً بمتطلبات (سينوتر) الخاصة لإدارة إطار شاحنات الحاويات، ستكون مؤتمتة ومتقدمة، واستناداً إلى مبدأي الاستقرار والقابلية للتصعيد، ستحقق عملية تحديد أوتوماتيكية لإطارات شاحنات الحاويات وتتبعها ورصدها حول متطلبات الأعمال الأساسية. جوهر هذا النظام هو تركيب قارئين و هوائيين تابعين لـ (ريد) على واجهة شاحنة الحاويات، ووضع بطاقات إلكترونية على الإطار، وتحقيق رصد وإدارة الإطار من خلال تحديد هوية القارئ للعلامات الإلكترونية. وقد تم تركيب البطاقة الإلكترونية لمحطة RFID في الإطار القريب من مقدمة السيارة، ويتم اختيار موقع التركيب المناسب وفقا للخصائص الهيكلية للإطار المختلف. At the same time, the frame is made of metal, which requires metal-resistant electronic tags. وبغية ضمان عدم تلف البطاقة الإلكترونية أثناء استخدام الإطار وتخزينه ونقله، يُستخدم هيكل الإطار نفسه استخداما كاملا من أجل حماية العلامة الإلكترونية. وفيما يتعلق بالإطار الذي لا يوجد فيه مركز وقائي، وعلى أساس مراعاة أداء القراءة، يتم تركيب بافلة معدنية أو مطاط عازل لتشكل أثرا وقائيا على البطاقة.
The electronic label comes with 3M double-sided tape, and according to the material and environment of the attachment surface, the imported double-sided tape with high metal adhesion and high temperature resistance can be directly pasted on the frame, which is convenient to use and reliable in performance. The RFID antenna is installed at the front of the car close to the frame. ونظراً لأن الهوائي التابع للمؤسسة في حد ذاته أكبر من العلامة الإلكترونية، فإنه ليس من السهل العثور على موقع وقائي مناسب على جبهة السيارة للتركيب، وفي الاستخدام اليومي للسيارة، فإن الاصطدامات سوف تحدث حتماً، مما قد يتسبب بسهولة في إلحاق أضرار بالمعدات التي تم تركيبها أمام السيارة. وبغية تجنب هذا الضرر العرضي قدر الإمكان، سيعتمد هذا النظام هوائياً من طراز RFID مصمماً بسبائك معدني سميك في الجزء الخلفي من الإطار، مما يحسن كثيراً من قدرته على التكيف مع البيئات الصناعية. والقارئ ذو التردد العالي جدا هو المعدات الأساسية لهذا النظام. The application on container trucks should be able to meet vehicle-level application specifications, including dustproof, waterproof, and vibration-proof adaptability, and can adapt to voltage and current volatile. The equipment shell must Sturdy and durable, anti-corrosion, suitable for outdoor environments such as high and low temperature.
The RFID reader can be installed in the cab, connected to the RFID antenna through the radio frequency cable, and realize the acquisition of RFID tag information, so as to realize the supervision of the frame. قبل استخدام النظام، يجب أن تبدّل المعلومات الإلكترونية ووفقا لقواعد أو مواصفات سينوانت فيما يتعلق بإدارة الإطارات، يكتب الرمز الفريد لتحديد الإطار إلى العلامة الإلكترونية، ويضع العلامة الإلكترونية على الإطار المقابل. استكمال وضع معلومات أولية عن البيانات. وفي هذا النظام، يربط قارئ الشبكة الطرفية للمركبة عبر المرفأ المتسلسل، وتُحمَّل البيانات التي يقرأها الصندوق في الوقت الحقيقي إلى محطة المركبات. وبعد بدء تشغيل مركبة الحاويات، يبدأ قارئ محطة RFID العمل؛ وعندما يكون الإطار مع العلامة الإلكترونية لمحطة RFID متصلاً بمقدمة السيارة، تدخل العلامة الإلكترونية نطاق التعرف على القارئ، وتعاد البيانات التي يقرأها القارئ إلى محطة المركبات، ترسل المحطة الطرفية المركبة البيانات إلى قاعدة البيانات الخلفية بعد تجهيزها لاستكمال إطار " مهمة النقل " .
بعد أن يكتمل إطار السيارة مهمة النقل يمكن لقارئ الـ دي آر إيه أن يحمّل معلومات البطاقة إلى محطة المركبات على فترات متقطعة وفقاً لمتطلبات النظام، وأن يستكمل حالة العمل في الإطار في الوقت الحقيقي. وبعد استكمال الإطار للمهمة، يُنقل بعيداً، وستترك العلامة الإلكترونية لشبكة القراءة الخاصة بقارئ قاعدة البيانات. At this time, the RFID reader cannot detect the existence of the electronic tag, and the on-board terminal cannot receive and read or write. معلومات العلامة التي أعادها السائق تشير إلى أن الإطار قد أكمل عملية ارحل وتنتهي دورة العمل الكاملة للإطار، ويستكمل النظام هذه المعلومات ويحتفظ بها في الوقت الحقيقي لتحقيق الغرض من الإشراف على الإطار في الوقت الحقيقي. ويتعين على قارئي قاعدة البيانات أن يكون لديهم نطاق واسع لتسوية القوة لضمان عدم إساءة استخدام البطاقات الإلكترونية الأخرى للإطار عن طريق تعديل القوة دون التأثير على أداء القراءة.
